汽車的歷史與發(fā)展？這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動機(jī)械,便產(chǎn)生了劃時(shí)代的第一次工業(yè)革命,隨著蒸汽驅(qū)動的機(jī)械汽車的誕生,人類社會開始了永無休止的汽車發(fā)展的歷史。1、有真正意義的第一臺蒸汽機(jī)機(jī)械動力裝置發(fā)展的最初目標(biāo)并非用于車輛,而是為了給礦井抽水。那么，汽車的歷史與發(fā)展？一起來了解一下吧。
1、第一階段：世界汽車工業(yè)快速發(fā)展階段
19世紀(jì)末至20世紀(jì)30年代，在這一時(shí)期，奔馳、福特、通用等20多家汽車公司相繼成立，汽車生產(chǎn)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化流水線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大幅度提高。在汽車產(chǎn)量大幅度提高的同時(shí)，汽車技術(shù)也有了很大進(jìn)步。變速器、四輪制動、獨(dú)立懸掛技術(shù)、壓減震器都是在這個(gè)時(shí)期發(fā)明的。
2、第二階段：汽車全盛時(shí)期
二戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲各國大力發(fā)展汽車，產(chǎn)量從戰(zhàn)前的80萬輛增長到了800萬輛，增長了近10倍。在這個(gè)時(shí)期，日本也迅速崛起，至80年代，產(chǎn)量達(dá)到1100萬輛，超過美國，躍居世界第一。
這一時(shí)期的汽車技術(shù)主要向高速，方便，舒適方向發(fā)展，流線車身，前輪獨(dú)立懸架、自動變速器、全輪驅(qū)動都是在這一時(shí)期出現(xiàn)的。
3、第三階段：汽車企業(yè)兼并重組，汽車產(chǎn)量相對穩(wěn)定
20世紀(jì)70年代后，世界汽車產(chǎn)量穩(wěn)定在5000萬輛左右，發(fā)達(dá)國家汽車市場趨于飽和，各個(gè)公司之間競爭激烈。歐、美、日之間貿(mào)易摩擦首李不斷，而韓國卻在激烈的競爭中崛起，成功實(shí)現(xiàn)了技術(shù)跨越，成為世界汽車生產(chǎn)一個(gè)重要基地。
這個(gè)時(shí)期汽車技術(shù)的主要發(fā)展方向是提高汽車安全性和降低污染。由于電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車防抱死制動、安全氣囊、電子控制噴油和點(diǎn)火、三元催化劑等在這一時(shí)期相繼出現(xiàn)。
汽車的發(fā)展史是：
裝備輕便動力、自行推進(jìn)的輪式道路車輛——汽車，在模帶和發(fā)明之初并非是這個(gè)樣子的，汽車的發(fā)展也有一個(gè)漫長的過程。
經(jīng)100多年來的不斷改進(jìn)、創(chuàng)新，凝聚了人類的智慧和匠心，并得益于石油、鋼鐵、鋁、化工、塑料、機(jī)械設(shè)備、電力、道路網(wǎng)、電子技術(shù)與金融等多種行業(yè)的支撐，帶動了它們的發(fā)展，成為今日這樣具有多種型式、不同規(guī)格，廣泛用于社會經(jīng)濟(jì)生活多種領(lǐng)行野域的交通運(yùn)輸。
汽車新技術(shù)的推出并不能完全避免汽車使用過程中對環(huán)境的污染，所以綠色能源逐漸會是汽車的首選，新能源汽車和電動汽車技術(shù)將是一個(gè)主要的發(fā)展方向。
其中，電動汽車在全球范圍內(nèi)正逐漸被消費(fèi)者廣泛接受。目前世界范圍內(nèi)的整個(gè)形勢來看，日本是電動汽車技術(shù)發(fā)展速度最快的少數(shù)幾個(gè)國家之一，特別是在混合動力汽車的產(chǎn)品發(fā)展方旦盯面，日本居世界領(lǐng)先地位。
1866年，德國工程師奧托成功研制出在動力史上有劃時(shí)代意義的活塞式四沖程奧托內(nèi)燃機(jī)，為汽車的發(fā)明攻克了最關(guān)鍵的技術(shù)難題。為汽車的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1885年，德國人卡爾本茨制造了第一輛三輪機(jī)動車，被公認(rèn)為世界上的第一輛現(xiàn)代汽車。1886年，戴姆碼慎勒創(chuàng)造了世界上第一輛汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的四輪汽車。1886年作為汽車元年，本茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。世界汽車發(fā)展史經(jīng)歷了三個(gè)階段。19世紀(jì)末至20世紀(jì)30年代，奔馳頃余、福特、通用等20多家汽車公司相繼成立，汽車生產(chǎn)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化流水線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大幅度提高。二戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲各國大力發(fā)展汽車，產(chǎn)量從戰(zhàn)前的80萬輛增長到了800萬輛，增長了近10倍。在這個(gè)時(shí)期，日本也迅速崛起。到80年代，汽車產(chǎn)量達(dá)到1100萬遲乎敬輛，超過美國，躍居世界第一。20世紀(jì)70年代后，世界汽車產(chǎn)量穩(wěn)定在5000萬輛左右，發(fā)達(dá)國家汽車市場趨于飽和，各個(gè)公司之間競爭激烈。
汽車是人類歷史上繼造紙、火藥、指南針、活字印刷之后的第五大發(fā)明。汽車的誕生與發(fā)展，強(qiáng)勁的推進(jìn)了人類社會進(jìn)步的速度。它極大的拓展了人類的活動范圍，提高了社會的效率，推動科技的進(jìn)步與發(fā)展。從二十世紀(jì)初至今的一百多年，人模含伍類社會的進(jìn)步遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了以前幾千年的發(fā)展總和，汽車在其中起到很大作用
汽車誕生于德國；成長于法國；成熟于美國；興旺于歐洲；挑戰(zhàn)于日本。1866年，德國工程師奧托成功研制出在動力史上有劃時(shí)代意義的“活塞式四沖程奧托內(nèi)燃機(jī)”為汽車的發(fā)明解決了最關(guān)鍵的技術(shù)難題，為汽車的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1885年，德國人卡爾.本茨研制成第一輛三輪機(jī)動車，這被公認(rèn)為世界上的第一輛現(xiàn)代汽車。戴姆勒在1886年研制成世界上第一輛汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的四輪汽車。人們把1886年作為汽車元年，本茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。
總體說來，世界汽車發(fā)展史經(jīng)歷了三個(gè)階段。
第一階段：世老鉛界汽車工業(yè)快速發(fā)展階段
19世紀(jì)末至20世紀(jì)30年代，在這一時(shí)期，奔馳、福特、通用等20多家汽車公司相繼成立，汽車生產(chǎn)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化流水線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大幅度提高。在汽車產(chǎn)量大幅度提高的同時(shí)，汽車技術(shù)也有了很大進(jìn)步。變速器、四輪制動、獨(dú)立懸掛技術(shù)、壓減震器都是在這個(gè)時(shí)期發(fā)明的
第二階段：汽車全盛時(shí)期
二戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲各國大力發(fā)展汽車，產(chǎn)量從戰(zhàn)前的80萬輛增長到了800萬輛，增長了近10倍。
1769年，瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)，第一次工業(yè)革命拉開序幕。
1769年，法國陸軍工程師古諾制造出第一輛蒸汽野畝驅(qū)動汽車。
1771年，法國人居紐設(shè)計(jì)出蒸汽機(jī)三輪車。
1838年，英國人亨納特發(fā)明了世界第一臺內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置，被稱為汽車發(fā)展史上一次革命。
1859年，普蘭特發(fā)明了鉛酸蓄電池。
1860年法國工程師洛娜發(fā)明第一只陶瓷絕緣制成的電點(diǎn)火火花塞。
1860年，法國人雷諾制造出以煤炭瓦斯為燃料的汽車發(fā)動機(jī)。
1862年長安公司成立。
1867年，德國工叢滑程師奧托研制成功世界第一臺往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機(jī)，于1885年宣布放棄專利。
1877年，羅孚公司成立。
1885年，德國人卡爾·本茨購買了奧托的內(nèi)燃機(jī)專利，并成功將內(nèi)燃機(jī)和加速器安裝在一臺自己設(shè)計(jì)的三輪車架上。
1886年1月29日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾研制成功的第一輛單缸三輪汽車專利申請，證書號37435，這一天被稱為現(xiàn)代汽車誕生日。
1887年，奔馳汽車公司成立。
1888年，法國標(biāo)致汽車公司成立，發(fā)明齒輪變速器和差速器。
1890年，戴姆勒公司成立。
1896年，亨利福特研制成功2缸4輪汽車。
1896年，ABT公司成立。
1897年，蘭索姆·E·奧茲，投資5萬美元，創(chuàng)辦了奧茲莫比汽車公司。
以上就是汽車的歷史與發(fā)展的全部內(nèi)容，世界汽車發(fā)展史經(jīng)歷了三個(gè)階段。19世紀(jì)末至20世紀(jì)30年代，奔馳、福特、通用等20多家汽車公司相繼成立，汽車生產(chǎn)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化流水線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大幅度提高。二戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲各國大力發(fā)展汽車。
