目錄帕薩特的歷史與發展 中國最早的帕薩特是哪一年 帕薩特改款歷史 帕薩特各種年份車型 大眾帕薩特怎么區分哪一款
大眾這一汽車品牌的開端依靠的是甲殼蟲，而實際上到了1970S，甲殼蟲的各方面缺點都非常突出，競爭力也非常不足，需要大眾再拿出新的車型才能生存下去。所以在小型車的領域大眾就推出了高爾夫，而在中型車的領域大眾推出的逗游是本文主角——Passat
Passat B1(1973-1980)
1964年大眾收購了奧迪，而奧迪的技術也順理成章地成為了大眾的技術。第一代的Passat B1使用當時奧迪80的發動機技術，外觀由喬治亞羅設計，名字則是取自大西洋南部吹向赤道的海風。
喬治亞羅賦予了第一代Passat非常前衛的造型，使用了目前正在流行的Fastback Coupe設計理念。動力是用的是一臺1.5L發動機，最高可以輸出55Kw和75hp馬力，1976年引入了博世的燃油噴射后提升到78hp。
在美國市場上，Passat B1有一個非常牛逼的名字——Dasher(猛♂男)，動力方面提供了1.3、1.5以及1.6三種排量可以選擇，匹配的是3AT或者4MT變速箱。
Passat B2(1980-1988)
1980年推出的第二代Passat取代了猛♂男，并且整體的尺寸更加大，動力方面可以選擇.6升柴油機，1.3升，1.6升四缸汽油發動機，以及頂級的115匹馬力的五缸發動機。
1984年，上海大眾將Passat B2引入，并取名為Santana也就是桑塔納，隨后Passat B2就以桑塔納的身份在中國市場另起爐灶，開枝散葉。
實際上，大眾還將Passat B2逮到了墨西哥、尼日利亞、南非以及日本，并且同樣是取名為Santana，可以說B2是Passat系列車型中海外兄弟姐妹最多的一款車型。
Passat B3(1988-1995)
第三代的Passat可謂是最不像Passat的車型，車的前格柵完全封閉起來，發動機也換上了2.0L的16氣門發動機，最高可以輸出134馬力和180N·m扭矩，最高車速201公里山野銷，百公里加速只要10秒。
前面也說到，Passat誕生之初使用的是奧迪的技術，而到了第三代Passat的時候奧迪要玩縱置發動機和Quattro了，這就使得第三代Passat不能再用奧迪的技術，需要自己研發底盤。但以大眾的尿性根本不會去研發，于是就拿了高爾夫的底盤過來放大，作為第三代Passat的底盤了。
了解高爾夫歷史的朋友應該清楚，高爾夫也是衍生出了非常多車型和動力，Passat B3用了高爾夫的底盤以后也把高爾夫R32的2.8L VR6發動機拿了過來，讓Passat做到了8秒加速到100km/h。
Passat B4(1995-1996)
密封進氣格柵脊旅的造型實在太丑，盡管現在的新能源車也這么做，但總是難以讓人接受，所以到了第四代Passat又重新用回了格柵。這一代車型搭載了8氣門的2.0L發動機，百公里加速只要10秒。
進入了90年代，更多的電子設備出現在汽車上，第四代Passat就新裝備了安全氣囊、安全帶、電動車窗、后視鏡加熱、卡帶機等配置。
除此之外，第四代Passat的操控性能也是非常亮眼，而國內也曾在1995年進口過大約4萬輛的Passat B4。
Passat B5(1996-2005)
為了讓Passat更加具有競品力，第五代的Passat再次使用奧迪A4的，而奧迪A4的前身正是奧迪80。動力方面提供了1.8L、1.8T、2.8L V6和幾款柴油發動機可供選擇。另外，大眾150馬力的2.3L VR5發動機也開始在Passat B5上使用。
由于使用了奧迪的，所以縱置發動機和四驅也首次在Passat身上出現，使得Passat B5無論是動力性能還是操控性能都是一流。
2000年，Passat B5被引入國內，這就是國內市場上的第一款帕薩特。2000年正是桑塔納和帕薩特青黃交接的時間點，而且帕薩特B5在引入的時候還加長了軸距，有更加有益的后排空間，所以帕薩特一就取代桑塔納成為政府機關的專用公務車。
同樣是在2000年，大眾為Passat裝上了一臺4.0L的W型8缸發動機，最大可以輸出275馬力和377N·m。而這一款W8帕薩特時至今日仍然是最豪華的帕薩特，其定位幾乎對上了輝騰。
知道中國消費者喜歡空間大和要面子，2005年上海大眾在帕薩特的基礎上推出了更加符合中國喜好的帕薩特領馭，帕薩特領馭配備了主動懸架，操控性和舒適性更上一層。配置方面也有CD、DVD、自動天窗、GPS等等。
Passat B6(2005至今)
時間來到2005年，帕薩特也更新到了第六代車型。此時大眾在國內正以南北大眾的形式運作，所以帕薩特B6在上海大眾是以帕薩特新領馭的形式生產銷售，而一汽大眾則以邁騰(Magotan)的形式生產銷售。
第六代的帕薩特再次拋棄奧迪A4的，改而使用PQ46，也就還是高爾夫PQ35的加大版。不過好在作為大眾的當家車型，高爾夫的底盤還是非常有功力的，加大成為帕薩特B6的PQ46以后依然具有良好的操控性和舒適性。
動力方面的選擇也是非常豐富，汽油發動機：入門級四汽缸FSI發動機，輸出功率達到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發動機的最大輸出達到184kW/250PS。柴油發動機：輸出功率達到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。
在2006年，大眾Individual部門推出了帕薩特R36車型，該車搭載了大眾獨門的3.6升VR6發動機，最高可以達到250km/h的時速。
而在2008年，以帕薩特為基礎的四門Coupe車型大眾Arteon登場，外觀采用了轎跑溜背設計，夢回到第一代喬治亞羅設計的Passat B1，動力則是與帕薩特B6相同。2010年一汽大眾將Arteon引入中國，并改名為大眾CC。
Passat B7(2010至今)
轉眼間帕薩特已經來到了第七代車型，這一代的帕薩特仍然使用PQ46以及動力總成，但是外觀和內飾進行了重新設計，車上的配置也更加豐富。不過單從外觀來講，這一代的帕薩特堪稱最沒有特色。
為什么會這么沒有特色呢，原因就是這一代的帕薩特有國內設計師參與到其中，企圖符合國內消費者的審美水平。
帕薩特B7一共有112馬力的1.4TSI、160馬力的1.8TSI、211馬力的2.0TSI、300馬力的3.6 V6發動機多種選擇，輔助駕駛加入了自動制動、疲勞檢測、自動大燈、XDS差速鎖、車道偏離預警、胎壓監測、輔助泊車、主動降噪等等。
Passat是大眾旗下歷史悠久的車型之一。從1973年誕生至今，已經走過改察了40多個年頭。2000年，PassatB5正式投放中國市場，并音譯中文名稱“帕薩特”。Passat是豎槐帕薩特在歐洲市場的名稱，而在北美地區最早是叫Dasher。中文意思是精力充沛的人或者攪拌機。第一代進入中國市場的帕薩特為了適應中國人的審美和需求，將車長增加了77mm，優雅的外觀以及寬大的體型讓帕薩特成為商務高端車型余殲友。
帕薩特是德國大眾旗下的一款中級轎車。它誕生于1973年，到2019年已叢鍵經有46年的歷史。
帕薩特定位為中型轎車，在國內中型轎車領域扮演著非常重要的角色。收視率和口碑都比較高，新帕薩特背后已經有了“嚇人”這個字母。
2018年10月，2019款帕薩特上市，也是唯一一款在售車型，采滲伍巧用前置驅動。
2019款帕薩特分為國五和國六兩款車型。銷售指導價在14.49萬到24.29萬之間橘爛。
2019款帕薩特長4933毫米，寬1836毫米，高1469毫米，軸距2871毫米。
2019款帕薩特的設計采用了家族式的設計語言，前進氣格柵采用橫向拉伸設計，辨識度非常高。
2019款帕薩特搭載1.4T和2.0T發動機，均匹配7速雙離合變速箱。
1.4T版本發動機最大輸出功率110kW，最大扭矩250N/m，百公里加速時間9.3秒，工信部給出的百公里綜合油耗5.7L。
2.0T版本發動機最大輸出功率137kW，最大扭矩320N/m，百公里加速時間8.4秒，工信部給出的百公里綜合油耗6.3L。
百萬購車補貼
實際上說B7一代并非什么全新車型，而是延續著PQ46而來的進化車型。在歐洲市場大眾依舊使用B7代號，在車型原有尺寸的基礎之上重新設計了大燈和進氣格柵，讓整體風格更加家族化，因為同期的高爾夫、捷達（速騰）等系列車型都使用了同樣的設計語言，而且在車身的線條上做了一定的修飾，所以從外形上看很像是一款全新的車型。雖然外形晌配上重新設計過，但內飾的變化并不大，只是在方向盤和儀表上做了一定更新，其他方面與B6車型幾乎都是一樣的。
不過最大的變化還是來自車型的硬件配置上，也就是之前的VR系列發動機在這一代車型上被取消了薯敬，經典的R36車型并沒有再延續下去。反而替代的是更傾向于歐洲市場的Alltrack版本車型，有著跨界風格，更像SUV的旅行版車型。不過這一代車型在歐洲市場的表現也很一般。畢竟與B6車型的差距并不大，所以很難引起大家購買欲望，而且搭載的柴油發動機隨后讓大眾陷入了前所未有的困境當中。
也就是說“大眾排放門”事件，大眾帶有DPF的柴油發動機在美國被曝出有排放作弊嫌疑，一下讓大眾整個車系的銷售陷入了困境，而且將面臨上百億美元的處罰。同期的帕薩特B7也受到了波及，所以在美國市場我們僅能看到那個經典的5缸2.5L發動機的帕薩特車型，也有少量通過平行進口方式進入到國內市場。雖然在安全性和質量上表現不錯，但油耗和做工是這輛車比較大的缺點。
雖然大眾在美國市場遭遇了“排放門”事件，但并沒有影響到中國市場車型的推動。2010年開始，一汽大眾就開始引進B7車型計劃，不同的是這一代在國內進行了加長，被稱作B7L，在軸距上被加長了120mm，名字上繼續使用邁騰。2011年開始，上汽大眾也同步引入了B7L車型，替換掉一直在延續生產的B5.5一代車型，只是在上汽方面的代號為NMS，名字則為新帕薩特。
因此很多人都在爭論到底國產的邁騰和帕薩特哪個才是真正的歐洲帕薩特B7車型。實際上來說，外形上是上汽帕薩特外形上更接數謹慎近歐洲原版車型，而一汽邁騰只是在外形上進行了修改，根源上這倆其實就是一個車，仔細觀察就會發現與歐版車型最大的區別就是加長的后門之后多了一個小的側窗，這個與美版車型是一致的。不過在人機模型上的使用可能一汽和上汽存在一定的差異，也就是很多人在說國產帕薩特車型的方向盤并沒有在座椅重心點上，但只要你不知道的情況下，你壓根也發現不了這個問題。
全新第八代帕薩特車型于2014年正式發布，帕薩特也正式加入到了大眾的MQB模塊化當中。歐版車型實際比B7一代還要短那么一點點。不過全新的模塊化讓整體布局更加合理，車身尺寸在比上一代車型還小那么一些的基礎之上，空間和駕駛感受都得到了提升。
動力進一步取消了之前的V6發動機，全面使用最新一代的大眾發動機，其中汽油和柴油的整體排放更加清潔。增加了GTE的插電混動車型。同時，更多的現代科技裝備被加入到車型當中，比如說駕駛輔助、緊急制動等輔助功能。
但最多的改變還是來自于這一代的內飾上的變化，雖然在功能區域的布局上來說與其他MQB下的車型差別并不大，但是帕薩特B8的風格已經不再像以前那種走沉穩路線主題，而是更多時尚和經典元素的混搭。而且在座椅等方面的設計上使用更多人機工程學的模型在其中，無論是安全還是舒適度上都得到了提升。
其實這一代車型更多的體驗來自于邁騰，畢竟邁騰在2016年就垂直換代了全新一代B8車型，尺寸相比上一代車型變化并不大，反而還是長度上小了一些，4866*1832*1464mm，軸距2871mm比歐版車型要長80mm，相比于B7車型也要增加了59mm。因此成為B8L也不為過。
動力部分，一汽大眾新一代邁騰將會搭載包含1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI在內的多款汽油發動機，其中1.8TSI和2.0TSI發動機的最大功率分別為132kW(179PS)和162kW(220PS)，取消了上一代的3.0L發動機。后期則除了保留了1.4T發動機之外，僅提供了高低功率的EA8882.0T發動機，分別為180匹馬力和220匹馬力。
不過此時的上汽帕薩特并沒有與邁騰一同進行換代更新，而是進一步提升了配置等級延續B7車型。直到2018年才正式換代為MQB的B8L車型，除了外形和內飾細節處與邁騰不同之外，兩者差距十分微小。帕薩特因為使用年份原因，尾部的車型字母布置在大眾標志下面，也算是獲得一個附加屬性吧。總體來說邁騰和帕薩特這兩臺車無論是在駕駛還乘坐感受上實在找不出來特別大的不同，動力一致，空間也一致，配置也相近。
不過值得一提的是，B8一代也提供了大眾CC車型，原型車國外為大眾Arteon，也是正兒八經大眾CC換代車型。只不過當下中國市場的B級車競爭相當激烈，尤其是細分市場的車型更是如同戰場一樣。而且全新大眾CC的定價區間又相比較高，加上獵裝版車型的硬件配置不夠原汁原味，因此這次大眾CC完全沒有上一代那種火熱。
大眾延續了前幾代車型的策略，依舊提供了蔚攬旅行版帕薩特車型，對于瓦罐有需求的或者體驗原汁原味帕薩特的人來說，標準軸距加上旅行版是一個非常之的選擇的車型。同時，蔚攬和帕薩特都提供了GTE插電混動車型，對于很多有限牌區域來說非常友好。
至此，我們已經將大眾帕薩特車型的歷史梳理了一遍，從那一年的桑塔納到經典巔峰的B5，再到性能化的R36，再到最大大眾的CC，不經意間就過去了9代車型。未來帕薩特和邁騰車型到底會發展成什么車型還是挺令人期待的，因此在全新車型到來之前，國產的帕薩特和邁騰兩個兄弟就靠上汽和一汽兩家的在開發能力了。至少目前的帕薩特系列已經給我們留下了很多的經典，只希望未來可以繼續延續，也許下一代就又是一款經典呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
帕薩特(PASSAT)，是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車品牌。
在大眾汽車譜系中劃為B級車。
帕薩特是來自德國大眾汽車公司的又一精彩杰作。
大眾汽車公司的工程師們延續了他們在車壇的美譽，再次將汽車設計與科技完美結合，制造出擁有優越價值的帕薩特轎車。
憑借先進的設計方法及強大的設計能力，領先的設計模式及理念，新技術、新工藝、新技術的應用，以及動感精致的造型，各種注重人身安全的保護措施，超常的耐用性，寬敞豪華的車廂空間和人性化的裝備等等，贏得了無數消費者的喜愛。
第一代帕薩特：Dasher（1973-1980年）
1973年，第一代帕薩特：Dasher誕生，代替了原來1600系列北美地區。
當時最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發動機，采用前驅方式。
0-100公里/小時只需12秒，最高時速可達169公里/小時，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經算是省油了。
1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其對發動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛汽油燃料。
帕薩特B2.Quantum/Santana
1980年，第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內部空間。
有四款發動機可供選擇，包括1.6升柴油機，1.3升與1.6升四缸發動機，以及頂級的115匹馬力的五缸發動機。
在中國，上海大眾生產的桑塔納為人所熟知。
帕薩特B3
1988年，大眾公司向全球推出了第三代帕薩特。
沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點。
帕薩特B3搭載的是2.0升16氣門發動機，具有134匹馬力，扭矩180牛米，0-100公里/小時需要近10秒的時間，最高時速可達201公里/小時。
B3雖然有些獨特的配置，比如后排座椅可調節的，但是與日本和美國的對手比起來，銷量還是差強人意。
1991年，大眾第一款裝配vr6發動機的帕薩特下線了。
最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間里從0加速到100公里/小時。
1996年上海大眾與巴西大眾共同研發了以B3為基礎的桑塔納2000，還有上海大眾在桑塔納2000基礎上研發的桑塔納3000
帕薩特B4
1995年，大眾公司對帕薩特進行了重新設計，推出了帕薩特B4系列車型。
標準配置包括了2.0升8氣門四缸發動機。
GLX款仍舊采用2.8升vr6發動機。
前者0-100公里/小時加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。
另一個讓人驚喜的是，B4為前排的駕駛員和乘客安裝了安全氣囊以及安全帶。
而且恢復了運動感的前進氣格柵。
B4的標準配置包括：電動窗，鎖止機構，加熱后視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。
帕薩特B5
帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發動機。
很段碼纖快大眾公司又推出了匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款。
B5使用的是與奧迪A4與A6相同的技術，甚至發動機也與奧迪共用的1.8t I4 和V6 30V的機型。
前懸掛采用多連桿方式，后懸掛則使用扭力梁，有效減少扭力轉向。
B5標準配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側氣囊，ABS，電子差速鎖，電動車窗，電加熱后視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。
電動天窗，電加熱座椅，5速Tiptronic變速器是選裝配置。
大眾獨有的4MOTION四輪驅動技術已經在匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款車型中采用。
1999年，大眾公司推出了紅藍背景燈儀表盤的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發動機配合5速變速器，動力強勁，最大能夠爆發出190-200匹馬力。
藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的極致標準設計。
2000年，上海大眾生產的帕薩特B5正式投放中模山國市場，這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發的，將原型的B5加長77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合于國內的商務握仿車市場。
成為國產轎車中的高端產品。
上海大眾對帕薩特B5進行大的改進，并取了一個別名：領馭。
也被人戲稱為：帕薩特B5.5。
帕薩特B6
2005年新款帕薩特B6投放市場，2006年，帕薩特B6海外正式上市。
在中國一汽大眾投產的稱為邁騰。
2007年，中國版的帕薩特B6——邁騰投放市場。
新帕薩特B6擁有幾乎和豪華車相當的寬大內部空間。
新帕薩特B6外形尺寸比舊款的B5做了適當的增加，長4.77米，寬1.82米，高1.47米，分別比前一代帕薩特車型多出62毫米、74毫米和10毫米。
它的軸距達到2.71米，也比前款長了6毫米。
后備箱容積為565升(比前款多出90升)。
車身剛度比它的前任車型足足高出57%。
汽油發動機：入門級四汽缸FSI發動機，輸出功率達到85kW、110kW或147kW。
另外一款3.2升V6 FSI發動機的最大輸出達到184kW/250PS。
柴油發動機：輸出功率達到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。
微粒過濾裝置將逐漸的引入柴油發動機車型。
汽油機車型可搭載六速自動檔變速器，而兩款動力更強的汽油機車型則裝配雙離合變速箱。
4MOTION四輪驅動技術也將在日后推出的車型中采用。
截止到目前（2007年6月）帕薩特中國在產和停產的車型主要有：
一、在產車包括：
帕薩特經典版2.0自動
帕薩特經典版2.0手動
PASSAT領馭2.0MFI自動標準型
PASSAT領馭2.0MFI手動標準型
PASSAT領馭2.8V6手自動一體旗艦型
PASSAT領馭2.8V6手自動一體豪華型
PASSAT領馭1.8T手自動一體豪華型
PASSAT領馭1.8T手動豪華型
PASSAT領馭1.8T手自動一體舒適型
PASSAT領馭1.8T手動舒適型
二、停產車型：
帕薩特(PASSAT)1.8T MT增值版
帕薩特2.8V6豪華商務版
帕薩特(PASSAT)1.8T自動擋
帕薩特(PASSAT)2.0L自動擋
帕薩特(PASSAT)2.8V6天窗版
帕薩特(PASSAT)1.8T手動擋
帕薩特(PASSAT)2.0L手動擋
帕薩特(PASSAT)1.8GLI
